1970年，成昆铁路建成通车，沿线三分之二崇山峻岭、奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横、地势陡峭、地质状况复杂，创造了世界铁路建筑史上的奇迹。
一晃47年过去，成昆铁路仍肩负着沿线主要客运与货运功能。而这，离不开线路职工一代一代、年复一年、日复一日、风雨无阻的悉心维护。
41岁的梁辉是成都铁路局西昌工务段汉源线路车间金口河线路工区的工长，他的工作就是带领十余位铁路作业人员维护、检修金口河区关村站的成昆铁路。这里毗邻凉山州甘洛县，崇山峻岭，大渡河川流而过，是四川大渡河大峡谷的核心区域。今年7月至9月，进入汛期，为了保障客运列车安全通过，梁辉的工作被安排在了每天夜间10点至凌晨3点进行。带上沉重的工具，梁辉一寸一寸地检查着站内长达3公里的线路，紧螺栓、矫正轨矩、检查铁路超限处所……
梁辉说，他的父亲就是关村坝成昆铁路工务人，他是第二代工务人，如今成昆铁路已有了第三代的工务人，而在成都铁路局西昌工务段，像梁辉这样的工务人，就有多达1000余人。
梁辉的家在眉山，10天甚至半个月才能回家一趟，每次在家就待1天半。对家庭，他有着深深的愧疚，因为从1993年来到关村坝站，梁辉呆在家的时间，最长也没有超过一周。一直让梁辉最牵挂的，是16岁的儿子，和身患重病的父亲……